Паруса на Балхаше

Сообщение: #1

В апреле 2012 года Балхаш отмечал свое 75-летие. Статус города был присвоен Прибалхашстрою в 1937 году. А водно-спортивную станцию (далее ВСС) будущего Балхашского горно-металлургического комбината труженики Прибалхашстроя начали возводить в 1934 г. По свидетельству ветеранов-первостроителей она сразу стала центром притяжения всех горожан. На деревянных сваях, забитых в воду озера, были построены два бассейна: 25-метровый для плавания и 15-метровый, с вышкой и трамплином, для прыжков в воду. На берегу возвели трибуны для зрителей, раздевалки для спортсменов, мастерские, деревянные эллинги, причальные мостики. Тут же работали секции борьбы, бокса, тяжелой атлетики, гребли, плавания, прыжков в воду. Строились самодельные яхты и буера первыми энтузиастами парусного спорта. В 1936 году достроили и запустили в эксплуатацию парашютную вышку. Начали свои тренировки парашютисты-десантники, будущие защитники Родины.
В конце пятидесятых годов прошлого века в Балхаш после окончания Ростовского педагогического института приехал молодой учитель физики Демидов Михаил Григорьевич. Работал в школе № 8, но юношеское увлечение парусом на Азовском море постепенно перетянуло его на тренерскую работу. М. Демидов нашел поддержку у дирекции медного гиганта, Казахстанского республиканского спорткомитета, Карагандинского областного спорткомитета, общественности города. БГМК, Балхашская ТЭЦ, трест «Прибалхашстрой» приобрели новые яхты, шефскую помощь списанными яхтами, оказал ЦСКА г. Москвы - так родился первый в Казахстане яхт-клуб. Тысячи молодых людей прошли через руки Демидова. Самые талантливые из них: Андрей Мудриченко, Яков Кливер, Сергей Бородинов впоследствии стали звездами мирового парусного спорта – чемпионами Европы, мира, победителями самых престижных международных парусных регат.
Начиная с 1962 года сборная Казахстана по парусному спорту, состоящая в основном из балхашских яхтсменов, принимала участие во всех Всесоюзных регатах и Спартакиадах народов СССР. И мы никогда не испытывали проблем с обновлением материальной части: комбинат регулярно приобретал по нашим заявкам новые яхты и инвентарь.
Раньше на водно-спортивной станции БГМК в три смены, т.е. все летние каникулы, работал спортивный лагерь с пропускной способностью 150 детей за смену. Трехразовое питание, ежедневные тренировки, клубные соревнования, туристические походы на яхтах. Большинство путевок были бесплатными. Кроме того, в пионерском лагере БГМК «Голубая волна» спортсменам (гребцам и парусникам) на все лето был отдан двухэтажный жилой корпус на два отряда. Перевозили туда яхты и байдарки, тренировались, проводили отборочные соревнования и выезжали на все республиканские и всесоюзные соревнования.
При такой заботе администрации и профкома БГМК неизбежно росли спортивные результаты. Чемпионами СССР среди юношей стали Андрей и Владимир Мудриченко, серебряными призерами М. Насыров, В. Левицкий, А. Осипов, дважды бронзовыми призерами: Ю. Мок, В. Ляут, С. Ян. Яхтсмены Балхаша ежегодно принимали участие в составе сборной команды Казахской ССР в первенстве СССР среди юношей и всегда выходили в финал в шестерке сильнейших гонщиков Союза. Андрей Мудриченко вошел в состав сборной СССР, стал чемпионом Европы, победителем мировых парусных регат. В яхт-клубе, в лучшие годы, работали пять тренеров. Было подготовлено более 20 мастеров спорта СССР и тысячи спортсменов-разрядников.
С 1967 года по инициативе М. Демидова ежегодно проводилась Балхашская парусная регата. Мне посчастливилось быть чемпионом нескольких первых Балхашских регат, в самом популярном в то время олимпийском классе «Финн». Уже с 1968 года Балхашская регата стала крупнейшим парусным соревнованием Союзного Зауралья. Только в классе «Финн» на старте собиралось около сорока швертботов. К нам приезжали спортсмены из Москвы, Ленинграда, Горького, Волгограда, Куйбышева, Ростова-на-Дону, Таганрога, Волгодонска, Магнитогорска, Новосибирска, Красноярска, Усть-Илимска, Актау, Атырау, Уральска, Шымкента, Чардары, Каратау, Кентау, Капшагая, Кокшетау, Караганды, Жезказгана, Целинограда, Степногорска, из городов Украины, Узбекистана, Киргизии, Туркмении.
А как мы радовались, когда в 1977 году комбинат построил для нас два огромных эллинга: один холодный – для зимнего хранения яхт и гребных судов, другой с центральным отоплением – с оборудованными слесарными и столярными мастерскими для ремонта катеров и яхт, а также тренажерным залом для занятий специальной и общефизической подготовкой. Начали строить административное здание яхт-клуба с гостиницей. В то время, по свидетельству гостей наших регат, мы входили в десятку лучших яхт-клубов СССР.
Большую работу по воспитанию спортсменов, становлению яхт-клуба и проведению Балхашских регат проделали специалисты и энтузиасты парусного спорта: П. Черненко, В. Чупрынин, Р. Гарнов, Б. Андреев, С. Мальцев, Г. Жариков, О. Зюзюкин, Н. Назаров, В. Шевцов, В. Алексеев, А. Рожков, В. Сесоров, В. Гакалов, В. Ледовский, В. Сурнин, А. Дубровин, В. Буциков, А. Сафонов, В. Овечкин, О. Галле и другие.
В настоящее время Балхашский яхт-клуб влачит жалкое существование. После распада СССР не приобретено ни одной яхты. Секции парусного спорта и гребли на байдарках и каноэ закрыты. Здания эллингов и недостроенная гостиница разрушаются, забор упал, четыре года нет водоснабжения. 35 лет без ремонта. Держимся только на голом энтузиазме, патриотизме и воле остатков настоящих яхтсменов, которые готовы латать старые паруса и клеить добитые лодки, ездить на республиканские соревнования за свой счет и при этом еще показывать отличные результаты.
А ведь наш яхт-клуб - уникальное место, потому что здесь идеальные ветровые и климатические условия, удобная, закрытая бухта, никаких пограничных «препонов» на выход яхт, железнодорожные пути, подходящие почти к территории, эллинг с центральным отоплением, мастерскими и тренажерным залом, яхт-клуб расположен в непосредственной близости от жилых домов города.
Сейчас необходимо срочно произвести ремонт эллингов, восстановить холодное и горячее водоснабжение, благоустроить территорию, приобрести яхты и катера. И тогда тысячи ребят и девчонок будут отвлечены от влияния улицы, наркомании, пьянства, бандитизма.
Парус – сложный технический и романтичный вид спорта. Это и притягивает к нему детей и взрослых. Ребенок получает не только физическое развитие и закалку, но и хорошие знания по теории паруса и корабля, лоции, навигации, гидро - и аэродинамике, приобретает навыки практической работы в столярном, слесарном, малярном делах.
Яхт-клубы – это кузница кадров для молодого казахстанского военно-морского и торгового флотов! Это очень нужное и полезное дело. Но довольно дорогое! Кто поможет нам возродить работу первого в Казахстане Балхашского яхт-клуба и дать толчок к развитию парусного спорта, водного туризма в г. Балхаше и в нашей, самой индустриальной, области Казахстана?

Виктор СЕСОРОВ,
яхтенный капитан, мастер спорта СССР, старший тренер
сборной Казахстана.
11.05.12 Материал предоставлен газетой "Балхашский рабочий"

Сообщение: #2

Браво!
Предлагаю, через газету пусть напишет - какая нужна помощь, а балхашцы уж откликнутся!!!
Балхашские паруса - это что-то большее, чем просто слова.
Сам, помню 3 года занимался парусным спортом на Балхаше...