Разрядка аккумулятора!

Сообщение: #1

Вообщем проблема такая,месяца два назад купил скутер Dynamic Speed 150 кубовый проездил всего 1000 км и все бы ничего,но один раз пришлось ехать вечером со светом с ближним или дальним без разницы,воообщем пока доехал с техснаба до 17 квартала у меня новый акб сел,и потом уже это не раз было,но када я днем просто с габаритами езжу все нормально и акб заряд берет и заводится с полпинка,но вот када начинаю включать ближний или дальний,акб прям на глазах садится,на скутере две фары,горят по отдельности,одну включаешь горит ближний,вторая выключена,переключаешь дальний ,ближний выключается.Лампочки H1 55Вт.Воообщем проблема такая свет дальний или ближний сильно садит акб.
Попросил расспросить приятель)))

Сообщение: #2

Пусть на заведеном откинет аккумулятор от скутре заглохнет или нет.
Проверить напряжение выходящее с гены-берем мультиметр,заводим,и смотрим напряжение на акб,должно быть около 13-14 вольт,то дело в акб,если 12-12,5,то гена умер.выше 14 тоже плохо.
Контрольная лампа горит при включеном свете?дополнительных источников света нету?там ленты диодные,лапочки,как они подключены.
И ещё если лампы головного света заменеы на более мощные,то причина может крыться в них,пусть поставит старые,проверит,если да,то надо ставить автомобильную реле четырех контактную на каждую лампу.

Сообщение: #3

Спасибо за совет! Ща ему напишу пусть пробует)

Сообщение: #4

ЗаБаВа писал(а):12-12,5,то гена умер

Бедный гена, живьем закопать советуете? Там на гене регулятор напряжения должен присутствовать, может он и умер) А так в принципе согласен.

---

ЗаБаВа писал(а):на заведеном откинет аккумулятор от скутре заглохнет или нет.

Кстати таким способом можно чего-нибудь спалить) Редко, но бывает.

Сообщение: #5

да, тут скорее всего что то с генератором.

Сообщение: #6

сань на корпус еще может прошивать там мож утечка будет

Сообщение: #7

всем спасибо...

Сообщение: #8

(12.10.2013 11:18)andrew_andrew писал(а):  Бедный гена, живьем закопать советуете? Там на гене регулятор напряжения должен присутствовать, может он и умер) А так в принципе согласен.

---

Кстати таким способом можно чего-нибудь спалить) Редко, но бывает.

Забыл написать что такое надо делать с включеным потребителем тока

Сообщение: #9

WuRD, не слушай нафиг никого!!!!!!!! ато тебе щас тут люди с совковым опытом насоветуют!!!
во первых - на всей импортной технике стоят АЛЬТЕРНАТОРЫ а не генераторы (их просто так по привычке называют)
во вторых - отключишь негрузку от реле регулятора - кирдык реле!!!!
в третьих - на альтернаторах измеряется напряжение на выводах до реле, и оно колеблется в пределах от 25 до 170 вольт!!!!!!!
ну и в четвёртых - раз садится аккум на китайце то это только в одном проблема - "говёная" релюха регулятор... по опыты могу сказать найти стоящую проблема намбыр ван!!! так что лучше не заморачивайся и бери от японоцыкла!! главное что б совпадало по разъёму КЭТА...
и ещё!!!!! совкознателям на заметку - электронные реле на мото СССР выпуска позже 87 года не включаются в сеть без нагрузки из-за возможности перегорания силового транзистора!!!! так что если

ЗаБаВа писал(а):Контрольная лампа горит при включеном свете?

то так и должно быть!! так завод изготовитель предусмотрел!!!!

и ещё мааааленькое отступление... на японоцыклах нет лампочки зарядки аккума!!!! есть просто сигнальная лампа включённого зажигания!!! и она запитана от системы зажигания, и тухнет когда у каленвала есть обороты... тоесть система зажигания работает!!!!

Сообщение: #10

(12.10.2013 22:38)Freemankz писал(а):  WuRD, не слушай нафиг никого!!!!!!!! ато тебе щас тут люди с совковым опытом насоветуют!!!
во первых - на всей импортной технике стоят АЛЬТЕРНАТОРЫ а не генераторы (их просто так по привычке называют)
во вторых - отключишь негрузку от реле регулятора - кирдык реле!!!!
в третьих - на альтернаторах измеряется напряжение на выводах до реле, и оно колеблется в пределах от 25 до 170 вольт!!!!!!!
ну и в четвёртых - раз садится аккум на китайце то это только в одном проблема - "говёная" релюха регулятор... по опыты могу сказать найти стоящую проблема намбыр ван!!! так что лучше не заморачивайся и бери от японоцыкла!! главное что б совпадало по разъёму КЭТА...
и ещё!!!!! совкознателям на заметку - электронные реле на мото СССР выпуска позже 87 года не включаются в сеть без нагрузки из-за возможности перегорания силового транзистора!!!! так что если то так и должно быть!! так завод изготовитель предусмотрел!!!!

и ещё мааааленькое отступление... на японоцыклах нет лампочки зарядки аккума!!!! есть просто сигнальная лампа включённого зажигания!!! и она запитана от системы зажигания, и тухнет когда у каленвала есть обороты... тоесть система зажигания работает!!!!

Позвольте своим так сказать "совкоопытом" воспользуюсь-альтернатор это генератор переменного тока,а для выпрямления тока используется полупроводниковый трехфазный мостовой выпрямитель,так называемая "ШЕКОЛАДКА",постоянство напряжения в бортовой сети поддерживается реле-регулятором.
Нинадо тут никого оскорблять и блистать своими "совкопознаниями" по мото реле СССР позже 87 г.в.
Сами то давно с "совкоцикла" слезли
Ах да забыл так называемые Альтернаторы стоят на всей технике в виду более комапактных размеров и более чем двухкратной экономии в весе по сравнению с генераторами постоянного тока