http://forum.vbalkhashe.kz/ Sun, 15 Mar 2026 11:53:05 +0000 MyBB http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49611 Mon, 27 May 2019 14:08:57 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49611 НУР-СУЛТАН, 27 мая — Sputnik. Министерство индустрии и инфраструктурного развития сообщило об изменениях в проведении технического осмотра автомобилей.
В закон «О дорожном движении» внесены дополнения, которые касаются программного обеспечения, используемого станциями техосмотра (ТО), уточнили в ведомстве.

«Впредь владельцам станций ТО придется использовать программное обеспечение, которое будет предлагать единый оператор — АО “Национальные информационные технологии”. Требования к ним должны быть утверждены до июля 2019 года», — говорится в сообщении министерства.

Также отмечается, что процедура прохождения техосмотра останется прежней — в этом плане для владельцев авто ничего не изменится.

Напомним, в прошлом году казахстанский IT-проект «Техосмотр» стал лучшим в Швейцарии на конкурсе всемирной встречи по вопросам информационного общества (WSIS-2018).

«Единая информационная система “Техосмотр” создана для того, чтобы информация обо всех фактах прохождения техосмотра велась централизованно, достоверно и своевременно, а также для минимизации возможных причин ДТП и объединения всех центров технического осмотра в Казахстане», — сообщили в АО «Национальные информационные технологии».

Система эксплуатируется в Казахстане с 2013 года.

https://news.mail.ru/economics/37420252/]]> НУР-СУЛТАН, 27 мая — Sputnik. Министерство индустрии и инфраструктурного развития сообщило об изменениях в проведении технического осмотра автомобилей.
В закон «О дорожном движении» внесены дополнения, которые касаются программного обеспечения, используемого станциями техосмотра (ТО), уточнили в ведомстве.

«Впредь владельцам станций ТО придется использовать программное обеспечение, которое будет предлагать единый оператор — АО “Национальные информационные технологии”. Требования к ним должны быть утверждены до июля 2019 года», — говорится в сообщении министерства.

Также отмечается, что процедура прохождения техосмотра останется прежней — в этом плане для владельцев авто ничего не изменится.

Напомним, в прошлом году казахстанский IT-проект «Техосмотр» стал лучшим в Швейцарии на конкурсе всемирной встречи по вопросам информационного общества (WSIS-2018).

«Единая информационная система “Техосмотр” создана для того, чтобы информация обо всех фактах прохождения техосмотра велась централизованно, достоверно и своевременно, а также для минимизации возможных причин ДТП и объединения всех центров технического осмотра в Казахстане», — сообщили в АО «Национальные информационные технологии».

Система эксплуатируется в Казахстане с 2013 года.

https://news.mail.ru/economics/37420252/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49606 Mon, 29 Apr 2019 07:53:03 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49606
«Сначала идентифицируется его личность. При получении первичного водительского удостоверения он обязательно должен предоставить медицинскую справку. Дальше сотрудник «Правительства для граждан» проводит его в экзаменационный класс для тестирования. На компьютере алгоритм ясный, если он готов сдать экзамен, нажимает кнопку «Старт». Ему отводится 40 минут. Ни сотрудники госкорпорации, ни регистрационно-экзаменационных подразделений не принимают решение, закончился экзамен или нет. Система сама закрывается, если прошло 40 минут. Если он успешно прошел теоретический экзамен, то допускается к практическому», — сказал Алибек Кенесбаев в кулуарах СЦК. На территории спецЦОНа располагается экзаменационный автодром. «Человеку предлагается автомобиль, который обустроен семью датчиками. Сам автодром состоит из десяти упражнений, которые приближены к городским условиям: светофоры, пешеходы, знаки. И по этим критериям будет оцениваться умение водить кандидата — оценивается автоматически. Есть специальное программное обеспечение, есть датчики, как в самом авто, так и в автодроме, постоянно ведется видеонаблюдение. Мы всегда можем посмотреть, как сдается экзамен, присутствует ли человек при сдаче экзамена», — добавил Алибек Кенесбаев. Он отметил, что для подстраховки рядом будет находиться инструктор. «Дело в том, что возможны какие-то внештатные ситуации. Мы же понимаем, что кандидат еще не имеет водительского удостоверения, могут возникнуть аварийные ситуации. Инструктор не будет сотрудником МВД», — добавил Алибек Кенесбаев. В Казахстане ликвидируют регистрационно-экзаменационные подразделения МВД. Функции по приему документов на регистрацию транспорта, выдачу документов и государственных номерных знаков в спецЦОНах осуществляют сотрудники госкорпорации. Новшество вступает с 1 июля текущего года.

Источник: tengrinews.kz

Автор Фариза Досболова от 26/04/2019

http://orken-media.kz/2019/04/26/poluche...jekzameny/]]>
«Сначала идентифицируется его личность. При получении первичного водительского удостоверения он обязательно должен предоставить медицинскую справку. Дальше сотрудник «Правительства для граждан» проводит его в экзаменационный класс для тестирования. На компьютере алгоритм ясный, если он готов сдать экзамен, нажимает кнопку «Старт». Ему отводится 40 минут. Ни сотрудники госкорпорации, ни регистрационно-экзаменационных подразделений не принимают решение, закончился экзамен или нет. Система сама закрывается, если прошло 40 минут. Если он успешно прошел теоретический экзамен, то допускается к практическому», — сказал Алибек Кенесбаев в кулуарах СЦК. На территории спецЦОНа располагается экзаменационный автодром. «Человеку предлагается автомобиль, который обустроен семью датчиками. Сам автодром состоит из десяти упражнений, которые приближены к городским условиям: светофоры, пешеходы, знаки. И по этим критериям будет оцениваться умение водить кандидата — оценивается автоматически. Есть специальное программное обеспечение, есть датчики, как в самом авто, так и в автодроме, постоянно ведется видеонаблюдение. Мы всегда можем посмотреть, как сдается экзамен, присутствует ли человек при сдаче экзамена», — добавил Алибек Кенесбаев. Он отметил, что для подстраховки рядом будет находиться инструктор. «Дело в том, что возможны какие-то внештатные ситуации. Мы же понимаем, что кандидат еще не имеет водительского удостоверения, могут возникнуть аварийные ситуации. Инструктор не будет сотрудником МВД», — добавил Алибек Кенесбаев. В Казахстане ликвидируют регистрационно-экзаменационные подразделения МВД. Функции по приему документов на регистрацию транспорта, выдачу документов и государственных номерных знаков в спецЦОНах осуществляют сотрудники госкорпорации. Новшество вступает с 1 июля текущего года.

Источник: tengrinews.kz

Автор Фариза Досболова от 26/04/2019

http://orken-media.kz/2019/04/26/poluche...jekzameny/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49605 Fri, 26 Apr 2019 22:55:35 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49605 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49600 Fri, 12 Apr 2019 14:49:27 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49600
1. Грязь на номерах. Сильная изношенность — настолько, что прочитать их невозможно. Неправильная установка. Например, снять госномер могут в случае, если болты повреждают цифры, буквы и государственную символику;

2. У автотранспорта имеются неисправности или несоответствия. Так, например, лобовое стекло имеет повреждения, не работают световые приборы или дымит двигатель. С полным списком можно ознакомиться в правилах дорожного движения.

3. Если в автомобиле что-то было незаконно переоборудовано. Сюда можно отнести силовые бамперы, кенгурятники, ГБО или дополнительный свет, а также тонировку.

4. Непрохождение техосмотра;

5. Нарушение правила остановки и стоянки.

6. Неуплата за парковочное место.

7. Если водитель стал виновникам дорожного происшествия. Госномера могут лишиться и другие участники ДТП за неразрешенное перемещение авто или неоказание помощи пострадавшим.

8. Если автомобилист покидает место аварии.

9. Сюда можно отнести и водителей автобусов, которые не прошли медосмотр перед выездом, а транспорт — предрейсовый осмотр.

10. Если нет одного из номерных знаков или уже имеется запрет на эксплуатацию авто. Сюда же относятся и поддельные номерные знаки.

Изъятие госномеров, как мера воздействия на нарушителей правил дорожного движения, предусмотрено Кодексом об адмправонарушениях РК, а точнее его статьей 797.

Возврат госномера автовладельцу в большинстве из указанных случаев производится после уплаты штрафа, а если авто неисправно, то после приведения его в надлежащее состояние и прохождения техосмотра.

Необходимо также помнить про пункт 10 статьи 795 КоАП РК, который гласит: «Государственные номера транспортных средств подлежат изъятию только в присутствии двух понятых и (или) собственника транспортного средства, при этом уполномоченное должностное лицо, производящее изъятие государственных номеров, обязано разъяснить основание производства изъятия владельцу транспортного средства.

Согласно закону «О дорожном движении», госномер является собственностью государства, а не владельца автотранспорта.

Источник: Kolesa.kz.

Автор Фариза Досболова от 12/04/2019

http://orken-media.kz/2019/04/12/za-kaki...-gosnomer/]]>
1. Грязь на номерах. Сильная изношенность — настолько, что прочитать их невозможно. Неправильная установка. Например, снять госномер могут в случае, если болты повреждают цифры, буквы и государственную символику;

2. У автотранспорта имеются неисправности или несоответствия. Так, например, лобовое стекло имеет повреждения, не работают световые приборы или дымит двигатель. С полным списком можно ознакомиться в правилах дорожного движения.

3. Если в автомобиле что-то было незаконно переоборудовано. Сюда можно отнести силовые бамперы, кенгурятники, ГБО или дополнительный свет, а также тонировку.

4. Непрохождение техосмотра;

5. Нарушение правила остановки и стоянки.

6. Неуплата за парковочное место.

7. Если водитель стал виновникам дорожного происшествия. Госномера могут лишиться и другие участники ДТП за неразрешенное перемещение авто или неоказание помощи пострадавшим.

8. Если автомобилист покидает место аварии.

9. Сюда можно отнести и водителей автобусов, которые не прошли медосмотр перед выездом, а транспорт — предрейсовый осмотр.

10. Если нет одного из номерных знаков или уже имеется запрет на эксплуатацию авто. Сюда же относятся и поддельные номерные знаки.

Изъятие госномеров, как мера воздействия на нарушителей правил дорожного движения, предусмотрено Кодексом об адмправонарушениях РК, а точнее его статьей 797.

Возврат госномера автовладельцу в большинстве из указанных случаев производится после уплаты штрафа, а если авто неисправно, то после приведения его в надлежащее состояние и прохождения техосмотра.

Необходимо также помнить про пункт 10 статьи 795 КоАП РК, который гласит: «Государственные номера транспортных средств подлежат изъятию только в присутствии двух понятых и (или) собственника транспортного средства, при этом уполномоченное должностное лицо, производящее изъятие государственных номеров, обязано разъяснить основание производства изъятия владельцу транспортного средства.

Согласно закону «О дорожном движении», госномер является собственностью государства, а не владельца автотранспорта.

Источник: Kolesa.kz.

Автор Фариза Досболова от 12/04/2019

http://orken-media.kz/2019/04/12/za-kaki...-gosnomer/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49515 Mon, 31 Dec 2018 15:21:39 +0200 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49515 Две трети страховых премий пришлось на топ-6 ключевых компаний в секторе: «Евразию», «НОМАД Иншуранс», «Коммеск-Өмір», «Халык — Казахинстрах», «АСКО» и «Сентрас Иншуранс». Такие данные приводит ranking.kz.

Напомним, с нового 2019 года законы в сфере обязательного автострахования изменятся. С одной стороны, рынок движется в сторону либерализации и удобства для автолюбителей. Так, с 01.01.2019 года водителей перестанут штрафовать за отсутствие «бумажной» страховки.
Административная полиция будет проверять не наличие полиса, а факт наличия действующего договора обязательного страхования ответственности автовладельца через ЕСБД (единую страховую базу данных). Заметим, сам штраф за отсутствие договора по обязательному страхованию ответственности владельцев транспортных средств никто не отменял. Согласно статье 612 КоАП, он составляет 5 МРП, или более 12 тыс. тенге.

Кроме того, Ассоциация страховщиков Казахстана (АСК) обращает внимание: статья 685 КоАП распространяет полномочия органов внутренних дел рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 230 КоАП. В свою очередь, статья 230 КоАП предусматривает ответственность уже в 10 МРП, или 24,1 тыс. тенге, для физических лиц за уклонение от заключения договора обязательного страхования. Кстати, помимо физлиц по этой статье штрафы налагаются и на юрлиц, и они значительно выше.

По мнению специалистов АСК, нововведение также позволит избегать фальсификаций. Поскольку факт заключения договора страхования будет проверяться полицией в единой статистической базе данных, гоняться за дешёвыми бумажками, имитирующими страховой полис, не будет смысла по двум причинам. Во-первых, бумажный полис не работает; во-вторых, страховка дешевле, чем штраф.

Впрочем, хорошая новость в том, что клиенты страховых организаций смогут в новом году заключить договоры страхования на сайтах страховых организаций, с оформлением электронного страхового полиса. Подобные продажи уже давно работают в Казахстане — это продажи авиа- и железнодорожных билетов. Страховые полисы, купленные онлайн, могут обойтись пользователям до 10% дешевле, что составит существенную экономию.

Помимо этого, отмечают в АСК, законодательство предусматривает и предоставление постпродажного сервиса в режиме онлайн, в который входят, например, подача заявлений на изменение или расторжение договоров страхования, а также онлайн-процедура урегулирования страховых случаев. По мнению специалистов Ассоциации, именно простота и доступность онлайн-сервисов по продажам и постпродажному обслуживанию будут определять решения клиентов. Такой опыт наблюдается, к примеру, в банковской сфере, а именно в удобстве пользования интернет-банкингом.

Заметим, страховые выплаты в секторе обязательного страхования ГПО автовладельцев сократились за год на 8,2%, до 19,8 млрд тг. С учётом роста числа автомобилей (+3,5% за год к ноябрю текущего года) можно сказать, что казахстанцы всё же начали водить более ответственно.

https://news.mail.ru/economics/35871846/]]> Две трети страховых премий пришлось на топ-6 ключевых компаний в секторе: «Евразию», «НОМАД Иншуранс», «Коммеск-Өмір», «Халык — Казахинстрах», «АСКО» и «Сентрас Иншуранс». Такие данные приводит ranking.kz.

Напомним, с нового 2019 года законы в сфере обязательного автострахования изменятся. С одной стороны, рынок движется в сторону либерализации и удобства для автолюбителей. Так, с 01.01.2019 года водителей перестанут штрафовать за отсутствие «бумажной» страховки.
Административная полиция будет проверять не наличие полиса, а факт наличия действующего договора обязательного страхования ответственности автовладельца через ЕСБД (единую страховую базу данных). Заметим, сам штраф за отсутствие договора по обязательному страхованию ответственности владельцев транспортных средств никто не отменял. Согласно статье 612 КоАП, он составляет 5 МРП, или более 12 тыс. тенге.

Кроме того, Ассоциация страховщиков Казахстана (АСК) обращает внимание: статья 685 КоАП распространяет полномочия органов внутренних дел рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьей 230 КоАП. В свою очередь, статья 230 КоАП предусматривает ответственность уже в 10 МРП, или 24,1 тыс. тенге, для физических лиц за уклонение от заключения договора обязательного страхования. Кстати, помимо физлиц по этой статье штрафы налагаются и на юрлиц, и они значительно выше.

По мнению специалистов АСК, нововведение также позволит избегать фальсификаций. Поскольку факт заключения договора страхования будет проверяться полицией в единой статистической базе данных, гоняться за дешёвыми бумажками, имитирующими страховой полис, не будет смысла по двум причинам. Во-первых, бумажный полис не работает; во-вторых, страховка дешевле, чем штраф.

Впрочем, хорошая новость в том, что клиенты страховых организаций смогут в новом году заключить договоры страхования на сайтах страховых организаций, с оформлением электронного страхового полиса. Подобные продажи уже давно работают в Казахстане — это продажи авиа- и железнодорожных билетов. Страховые полисы, купленные онлайн, могут обойтись пользователям до 10% дешевле, что составит существенную экономию.

Помимо этого, отмечают в АСК, законодательство предусматривает и предоставление постпродажного сервиса в режиме онлайн, в который входят, например, подача заявлений на изменение или расторжение договоров страхования, а также онлайн-процедура урегулирования страховых случаев. По мнению специалистов Ассоциации, именно простота и доступность онлайн-сервисов по продажам и постпродажному обслуживанию будут определять решения клиентов. Такой опыт наблюдается, к примеру, в банковской сфере, а именно в удобстве пользования интернет-банкингом.

Заметим, страховые выплаты в секторе обязательного страхования ГПО автовладельцев сократились за год на 8,2%, до 19,8 млрд тг. С учётом роста числа автомобилей (+3,5% за год к ноябрю текущего года) можно сказать, что казахстанцы всё же начали водить более ответственно.

https://news.mail.ru/economics/35871846/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49427 Wed, 07 Nov 2018 17:36:29 +0200 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49427
Приказом Министра внутренних дел РК от 17 октября 2018 года внесены изменения в приказ от 8 декабря 2014 года «Об утверждении форм и образцов бланков водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства», передает Zakon.kz.



Интегральная микросхема свидетельства регистрации транспортного средства содержит следующие сведения:

1) Государственный регистрационный номерной знак;
2) Серия и регистрационный номер свидетельства;
3) Дата выдачи свидетельства;
4) Марка, модель;
5) Год выпуска транспортного средства;
6) Категория (на право управления/транспортного средства;
7) Отметка о снятии с учета;
8) Идентификационный номер (VIN, кузов, шасси);
9) Масса без нагрузки, kg.;
10) Объем двигателя, см. куб.;
11) Разрешенная max масса, kg;
12) Цвет транспортного средства;
13) Владелец транспортного средства;
14) Место жительства;
15) Особые отметки;
16) Дата первичной регистрации;
17) Сведения о видах переоборудования транспортного средства;
18)Индивидуальный идентификационный номер/бизнес-идентификационный номер;
19) Наименование органа регистрации транспортного средства;
20) Страна изготовитель;
21) иные сведения.

По мере необходимости, поля могут изменяться и добавляться.

При этом указывается, что свидетельства о регистрации транспортных средств, изготовленные и выданные до введения в действие настоящего приказа, являются действительными до перерегистрации транспортных средств.Свидетельства о регистрации транспортных средств выдаются поэтапно с 1 декабря 2018 года.

Приказ вводится в действие с 1 декабря 2018 года.

Автор Фариза Досболова от 07/11/2018

http://orken-media.kz/2018/11/07/novye-t...-dekabrja/]]>
Приказом Министра внутренних дел РК от 17 октября 2018 года внесены изменения в приказ от 8 декабря 2014 года «Об утверждении форм и образцов бланков водительского удостоверения и свидетельства о регистрации транспортного средства», передает Zakon.kz.



Интегральная микросхема свидетельства регистрации транспортного средства содержит следующие сведения:

1) Государственный регистрационный номерной знак;
2) Серия и регистрационный номер свидетельства;
3) Дата выдачи свидетельства;
4) Марка, модель;
5) Год выпуска транспортного средства;
6) Категория (на право управления/транспортного средства;
7) Отметка о снятии с учета;
8) Идентификационный номер (VIN, кузов, шасси);
9) Масса без нагрузки, kg.;
10) Объем двигателя, см. куб.;
11) Разрешенная max масса, kg;
12) Цвет транспортного средства;
13) Владелец транспортного средства;
14) Место жительства;
15) Особые отметки;
16) Дата первичной регистрации;
17) Сведения о видах переоборудования транспортного средства;
18)Индивидуальный идентификационный номер/бизнес-идентификационный номер;
19) Наименование органа регистрации транспортного средства;
20) Страна изготовитель;
21) иные сведения.

По мере необходимости, поля могут изменяться и добавляться.

При этом указывается, что свидетельства о регистрации транспортных средств, изготовленные и выданные до введения в действие настоящего приказа, являются действительными до перерегистрации транспортных средств.Свидетельства о регистрации транспортных средств выдаются поэтапно с 1 декабря 2018 года.

Приказ вводится в действие с 1 декабря 2018 года.

Автор Фариза Досболова от 07/11/2018

http://orken-media.kz/2018/11/07/novye-t...-dekabrja/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49256 Wed, 19 Sep 2018 19:09:06 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49256 Приказом главы МВД планируется установить, что свидетельства о регистрации транспортных средств, изготовленные и выданные до введения в действие настоящего приказа, являются действительными до перерегистрации транспортных средств.

Новые техпаспорта будут выдаваться поэтапно с января 2019 года. Изменится и размер новых техпаспортов, они станут более компактными. Появятся в них и ультрафиолетовые элементы защиты.

В интегральной микросхеме будут прописаны все регистрационные данные автомобиля: государственный регистрационный номерной знак;
серия и регистрационный номер свидетельства;
дата выдачи свидетельства;
марка, модель;
год выпуска транспортного средства; категория транспортного средства; отметка о снятии с учета;
идентификационный номер (VIN);
масса без нагрузки, kg; объем двигателя, см куб. ;
разрешенная max масса, kg; цвет транспортного средства;
владелец транспортного средства;
место жительства;
особые отметки;
дата первичной регистрации;
сведения о видах переоборудования транспортного средства и иные сведения.
Предполагается, что по мере необходимости, поля могут изменяться и добавляться.
Публичное обсуждение проекта продолжится до 2 октября.

https://news.mail.ru/politics/34786512/]]> Приказом главы МВД планируется установить, что свидетельства о регистрации транспортных средств, изготовленные и выданные до введения в действие настоящего приказа, являются действительными до перерегистрации транспортных средств.

Новые техпаспорта будут выдаваться поэтапно с января 2019 года. Изменится и размер новых техпаспортов, они станут более компактными. Появятся в них и ультрафиолетовые элементы защиты.

В интегральной микросхеме будут прописаны все регистрационные данные автомобиля: государственный регистрационный номерной знак;
серия и регистрационный номер свидетельства;
дата выдачи свидетельства;
марка, модель;
год выпуска транспортного средства; категория транспортного средства; отметка о снятии с учета;
идентификационный номер (VIN);
масса без нагрузки, kg; объем двигателя, см куб. ;
разрешенная max масса, kg; цвет транспортного средства;
владелец транспортного средства;
место жительства;
особые отметки;
дата первичной регистрации;
сведения о видах переоборудования транспортного средства и иные сведения.
Предполагается, что по мере необходимости, поля могут изменяться и добавляться.
Публичное обсуждение проекта продолжится до 2 октября.

https://news.mail.ru/politics/34786512/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49097 Fri, 29 Jun 2018 13:25:41 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49097
В новых Правилах определен порядок измерения весовых и габаритных размеров транспортного средства, регламентировано время проведения некоторых процедур инспекторами. Так, на проверку документов для осуществления автомобильной перевозки груза и их соответствия требованиям законодательства отводится 10 минут; на измерение фактических весогабаритных параметров АТС - 20 минут (в отношении АТС с шестью и более осями - 30 минут); случае возбуждения дела об административном правонарушении проверка инспектора не должна длиться дольше 60 минут. Также одним из новшеств является фиксация процедуры транспортного контроля на портативные видеожетоны. Их использование необходимо для эффективности работы инспекторов, обеспечения законности принимаемых решений, снижения коррупционных рисков. Кроме того, отныне инспектор обязан заполнять акт о результатах каждой проверки. Копия акта с подписью сотрудника ПТК выдается водителю транспортного средства. В случаях с опломбированным грузом наличие данного акта избавит водителей от необходимости повторной проверки при остановке на другом посту ТК.

https://www.inform.kz/ru/novye-pravila-t...e_a3304282]]>
В новых Правилах определен порядок измерения весовых и габаритных размеров транспортного средства, регламентировано время проведения некоторых процедур инспекторами. Так, на проверку документов для осуществления автомобильной перевозки груза и их соответствия требованиям законодательства отводится 10 минут; на измерение фактических весогабаритных параметров АТС - 20 минут (в отношении АТС с шестью и более осями - 30 минут); случае возбуждения дела об административном правонарушении проверка инспектора не должна длиться дольше 60 минут. Также одним из новшеств является фиксация процедуры транспортного контроля на портативные видеожетоны. Их использование необходимо для эффективности работы инспекторов, обеспечения законности принимаемых решений, снижения коррупционных рисков. Кроме того, отныне инспектор обязан заполнять акт о результатах каждой проверки. Копия акта с подписью сотрудника ПТК выдается водителю транспортного средства. В случаях с опломбированным грузом наличие данного акта избавит водителей от необходимости повторной проверки при остановке на другом посту ТК.

https://www.inform.kz/ru/novye-pravila-t...e_a3304282]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49029 Thu, 24 May 2018 05:49:38 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49029
Отмечается, что эти нововведения благоприятны для автовладельцев. В чем именно они заключаются?

В отмене техосмотра зарегистрированных авто при постановке на учет, внесении изменений в свидетельство о регистрации и других действиях. Если же транспорт ставится на учет в Казахстане впервые, то процедура сверки номеров на механизмах с учетными данными — обязательна. Исключение составляют лишь машины, купленные у официальных дилеров. То есть теперь только зарубежный транспорт и пригнанный со стран ЕАЭС будет осматриваться.

После вступления в силу поправок автолюбители смогут самостоятельно выбирать любой номер из тех, что есть в наличии. В то время как раньше такую прерогативу предоставляли только тем, кто покупал VIP-знаки. Узнать информацию о свободных госномерах можно будет на стендах и в терминалах СпецЦОНов.

Выбрать определенный знак и произвести оплату пошлины станет реальным также через портал eGov. Дубликаты номеров будут изготавливать в более короткие сроки. В Алматы и Астане в течение 5 дней, в других областях и городах Казахстана на это уйдет 15 дней. Раньше срок составлял 30 дней. Не нужно будет проходить медосмотр в случае обмена водительского удостоверения, у которого еще не истек срок действия. Однако справка обязательна, в случае первой выдачи водителю документа, при присвоении новых категорий и обмене уже недействительного ВУ.

Хорошая новость еще и в том, что по понедельникам РЭП будут открыты с 9 утра до 18.30 вечера. Это касается также будних дней. Раньше понедельник был выходным по техническим причинам. Режим работы в субботу — с 8 утра до 16 часов дня.

https://news.mail.ru/economics/33556526/]]>
Отмечается, что эти нововведения благоприятны для автовладельцев. В чем именно они заключаются?

В отмене техосмотра зарегистрированных авто при постановке на учет, внесении изменений в свидетельство о регистрации и других действиях. Если же транспорт ставится на учет в Казахстане впервые, то процедура сверки номеров на механизмах с учетными данными — обязательна. Исключение составляют лишь машины, купленные у официальных дилеров. То есть теперь только зарубежный транспорт и пригнанный со стран ЕАЭС будет осматриваться.

После вступления в силу поправок автолюбители смогут самостоятельно выбирать любой номер из тех, что есть в наличии. В то время как раньше такую прерогативу предоставляли только тем, кто покупал VIP-знаки. Узнать информацию о свободных госномерах можно будет на стендах и в терминалах СпецЦОНов.

Выбрать определенный знак и произвести оплату пошлины станет реальным также через портал eGov. Дубликаты номеров будут изготавливать в более короткие сроки. В Алматы и Астане в течение 5 дней, в других областях и городах Казахстана на это уйдет 15 дней. Раньше срок составлял 30 дней. Не нужно будет проходить медосмотр в случае обмена водительского удостоверения, у которого еще не истек срок действия. Однако справка обязательна, в случае первой выдачи водителю документа, при присвоении новых категорий и обмене уже недействительного ВУ.

Хорошая новость еще и в том, что по понедельникам РЭП будут открыты с 9 утра до 18.30 вечера. Это касается также будних дней. Раньше понедельник был выходным по техническим причинам. Режим работы в субботу — с 8 утра до 16 часов дня.

https://news.mail.ru/economics/33556526/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49016 Wed, 16 May 2018 14:22:28 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=49016 Правки и дополнения внесены в Приказ от 14 апреля 2015 года № 341 «Об утверждении стандартов государственных услуг в сфере обеспечения безопасности дорожного движения».
Согласно нововведениям, постановка и снятие с учета, а также получение госномеров на авто теперь осуществляется регистрационно-экзаменационными подразделениями ОВД, НАО «Госкорпорация Правительство для граждан» и посредством портала электронного правительства egov.kz.

Установлены максимальные сроки ожидания ответа после сдачи документов на получение услуги. Так, при обращении в РЭП или госкорпорацию — 90 минут, при этом на сдачу и прием документов дается на больше 20 минут. При обращении через портал — от сдачи документов до получения ответа — не более 1 часа.

Отмечается, что при неполном пакете документов услугодатель в праве отказать гражданину в их приеме. По истечению указанного времени, госорган обязан оказать услугу либо выдать письменный отказ в приеме документов с объяснением причин.

Все услуги платные. За свидетельство о регистрации транспортного средства нужно заплатить 1,25 МРП — 3 007 тенге, за получение госномеров — 2,8 МРП — 6 734 тенге. Два дубликата регистрационных знаков будут стоить столько же, один обойдется в 1,4 МРП — 3 367 тенге.

Номера на мототранспорт, их дубликаты и номера на прицепы в авто стоят 1,4 МРП. Так называемые транзитные номера обойдутся в 0,35 МРП — 842 тенге. Водительские удостоверения также можно получить, заменить или восстановить в РЭП, госкорпорации или через портал. Время получения услуги или мотивированного отказа также ограничено: не более 2 часов с момента подачи документов, в электронной форме — не больше часа.

«В Государственной корпорации срок оказания государственной услуги после сдачи теоретического экзамена автоматически приостанавливается до начала сдачи практического экзамена», — отмечается в Приказе.

Стоит получение водительского удостоверения 1,25 МРП — 3 007 тенге. Для получения удостоверения на право вождения необходимо предоставить следующие документы: удостоверение личности или паспорт, медсправка и ее копия, свидетельство об окончании курсов и его копия, или документ, полученный через автоматизированную информационную систему (кроме случаев самоподготовки), квитанцию об уплате пошлины, справку с места работы для присвоения категорий.
Граждан, обратившимся через портал egov.kz, нужно предоставить электронный запрос с ЭЦП услугополучателя вместо удостоверения личности и сканированные копии вышеперечисленных документов (если оплата проводилась через шлюз портала электронного правительства — квитанция не нужна). Для замены водительского удостоверения нужны следующие документы:

заполненный бланк на получение водительского удостоверения по форме (не нужен в госкорпорации);
документ, удостоверяющий личность;
медицинская справка и ее копия;
документ, подтверждающий уплату государственной пошлины.
Через портал — также вместо удостоверения нужно предоставить электронный запрос с ЭЦП услугополучателя и сканированные копии вышеуказанных документов. Отделение РЭП или госкорпорации, где можно будет получить водительское удостоверение, будет указано в уведомлении. Сообщается, что перед тем, как гражданину будет выдано или заменено водительское удостоверение, его проверят на предмет наличия в розыске по базам МВД. Результат этой проверки будет прикреплен к бланку на получение документа.

https://news.mail.ru/society/33481794/]]> Правки и дополнения внесены в Приказ от 14 апреля 2015 года № 341 «Об утверждении стандартов государственных услуг в сфере обеспечения безопасности дорожного движения».
Согласно нововведениям, постановка и снятие с учета, а также получение госномеров на авто теперь осуществляется регистрационно-экзаменационными подразделениями ОВД, НАО «Госкорпорация Правительство для граждан» и посредством портала электронного правительства egov.kz.

Установлены максимальные сроки ожидания ответа после сдачи документов на получение услуги. Так, при обращении в РЭП или госкорпорацию — 90 минут, при этом на сдачу и прием документов дается на больше 20 минут. При обращении через портал — от сдачи документов до получения ответа — не более 1 часа.

Отмечается, что при неполном пакете документов услугодатель в праве отказать гражданину в их приеме. По истечению указанного времени, госорган обязан оказать услугу либо выдать письменный отказ в приеме документов с объяснением причин.

Все услуги платные. За свидетельство о регистрации транспортного средства нужно заплатить 1,25 МРП — 3 007 тенге, за получение госномеров — 2,8 МРП — 6 734 тенге. Два дубликата регистрационных знаков будут стоить столько же, один обойдется в 1,4 МРП — 3 367 тенге.

Номера на мототранспорт, их дубликаты и номера на прицепы в авто стоят 1,4 МРП. Так называемые транзитные номера обойдутся в 0,35 МРП — 842 тенге. Водительские удостоверения также можно получить, заменить или восстановить в РЭП, госкорпорации или через портал. Время получения услуги или мотивированного отказа также ограничено: не более 2 часов с момента подачи документов, в электронной форме — не больше часа.

«В Государственной корпорации срок оказания государственной услуги после сдачи теоретического экзамена автоматически приостанавливается до начала сдачи практического экзамена», — отмечается в Приказе.

Стоит получение водительского удостоверения 1,25 МРП — 3 007 тенге. Для получения удостоверения на право вождения необходимо предоставить следующие документы: удостоверение личности или паспорт, медсправка и ее копия, свидетельство об окончании курсов и его копия, или документ, полученный через автоматизированную информационную систему (кроме случаев самоподготовки), квитанцию об уплате пошлины, справку с места работы для присвоения категорий.
Граждан, обратившимся через портал egov.kz, нужно предоставить электронный запрос с ЭЦП услугополучателя вместо удостоверения личности и сканированные копии вышеперечисленных документов (если оплата проводилась через шлюз портала электронного правительства — квитанция не нужна). Для замены водительского удостоверения нужны следующие документы:

заполненный бланк на получение водительского удостоверения по форме (не нужен в госкорпорации);
документ, удостоверяющий личность;
медицинская справка и ее копия;
документ, подтверждающий уплату государственной пошлины.
Через портал — также вместо удостоверения нужно предоставить электронный запрос с ЭЦП услугополучателя и сканированные копии вышеуказанных документов. Отделение РЭП или госкорпорации, где можно будет получить водительское удостоверение, будет указано в уведомлении. Сообщается, что перед тем, как гражданину будет выдано или заменено водительское удостоверение, его проверят на предмет наличия в розыске по базам МВД. Результат этой проверки будет прикреплен к бланку на получение документа.

https://news.mail.ru/society/33481794/]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=48478 Thu, 22 Feb 2018 14:44:03 +0200 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=48478 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=47459 Sat, 23 Dec 2017 19:45:05 +0200 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=47459
Компания YACCO начинает свою деятельность в Казахстане. За почти 100 лет истории наша компания стала культовой в европейском авто-мото спорте, репутация качества масел YACCO в Европе безупречна.

YACCO в общей сложности насчитывает в своем активе 522 мировых рекорда. Рекорд "малышки Розали" ( http://yacco.kz/company/history.html ) до сих пор не побит, а Андре Ситроен предлагал приз 1000 0000 долларов, кто сумеет превзойти этот успех.
Для создания смазочных композиций ПАО и эстеровые базовые масла.

Мы будем рады ответить на ваши вопросы:

+7 727 294 2865 , +7 727 294 23 86 , +7 727 294 20 86

+7 771 800 1655 — Калашников Сергей

s.kalashnikov@dav.kz

.
Моторные масла премиум класса в Казахстане
http://yacco.kz]]>
Компания YACCO начинает свою деятельность в Казахстане. За почти 100 лет истории наша компания стала культовой в европейском авто-мото спорте, репутация качества масел YACCO в Европе безупречна.

YACCO в общей сложности насчитывает в своем активе 522 мировых рекорда. Рекорд "малышки Розали" ( http://yacco.kz/company/history.html ) до сих пор не побит, а Андре Ситроен предлагал приз 1000 0000 долларов, кто сумеет превзойти этот успех.
Для создания смазочных композиций ПАО и эстеровые базовые масла.

Мы будем рады ответить на ваши вопросы:

+7 727 294 2865 , +7 727 294 23 86 , +7 727 294 20 86

+7 771 800 1655 — Калашников Сергей

s.kalashnikov@dav.kz

.
Моторные масла премиум класса в Казахстане
http://yacco.kz]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=45506 Thu, 14 Sep 2017 20:47:26 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=45506 Не знаю в какой раздел это писать но оставлю тут (все же авто тема)
В общем подтекала прокладка ГБЦ и дабы не ждать пока ее прорвет решил менять и чем раньше тем лучше. Стал искать моториста.
Как обычно все мотористы то заняты, то луна не такая, то авто недостаточно солидное итого как то я попал на "моториста" по имени Вадим.
Вадим со своим напарником занимается своей деятельностью на 21кв напротив народного банка (ниже стадиона по улице, где раньше был детский садик, средние ворота).
Оставляю машину с его слов максимум на неделю после чего он уходит в запой на 2 недели в то время как машина стоит на стоянке ниже по улице. Как оказалось дальше на этой стоянке в ряд стоят еще 7 машин этих ребят с ппц какими долгами.
Дозвониться до основного номера Вадима невозможно 8-778-202-7246, и до второго тоже 8-771-208-7868.
Через 2 недели он начинает заниматься автомобилем, написал список по мимо прокладки гбц он решил откапиталить весь мотор.
Остановились на замене прокладок и притирки клапанов.
После еще 4х дней простоя он собирает машину за ночь.
На следующий день забираю ( он мне кинул ключи и смотался куда то мол некогда), машинка грязная ппц салон в масляных пятнах руль в мазуте двигатель троит, кулиса мккп разболтана так что когда тормозишь ручаг сам хочет включить 2 или 3 передачу, бак пустой (когда сдавал было пол бака)
приехав на заправку обнаружил что под крышка не закрыта полностью а под крышкой нет заливной горловины (она где то с боку пришлось доставать ее прям на заправке ).
После мойки обнаруживаю ободранную краску до металла.
Тот тип уже трубку не брал, по приезду говорит мол это не он и нужно было говорить сразу (когда он убежал).
Тем временем мотор подтраивал как оказывается 1 цилиндр вообще не работает ( прогоревший клапан ) при этом уже проехал 2 тыс получается что без клапана.
Гарантии он какие то там дает но потом за них не отвечает, двор там постоянно открыт машины без присмотра.
В общем берегитесь такого "моториста" ]]> Не знаю в какой раздел это писать но оставлю тут (все же авто тема)
В общем подтекала прокладка ГБЦ и дабы не ждать пока ее прорвет решил менять и чем раньше тем лучше. Стал искать моториста.
Как обычно все мотористы то заняты, то луна не такая, то авто недостаточно солидное итого как то я попал на "моториста" по имени Вадим.
Вадим со своим напарником занимается своей деятельностью на 21кв напротив народного банка (ниже стадиона по улице, где раньше был детский садик, средние ворота).
Оставляю машину с его слов максимум на неделю после чего он уходит в запой на 2 недели в то время как машина стоит на стоянке ниже по улице. Как оказалось дальше на этой стоянке в ряд стоят еще 7 машин этих ребят с ппц какими долгами.
Дозвониться до основного номера Вадима невозможно 8-778-202-7246, и до второго тоже 8-771-208-7868.
Через 2 недели он начинает заниматься автомобилем, написал список по мимо прокладки гбц он решил откапиталить весь мотор.
Остановились на замене прокладок и притирки клапанов.
После еще 4х дней простоя он собирает машину за ночь.
На следующий день забираю ( он мне кинул ключи и смотался куда то мол некогда), машинка грязная ппц салон в масляных пятнах руль в мазуте двигатель троит, кулиса мккп разболтана так что когда тормозишь ручаг сам хочет включить 2 или 3 передачу, бак пустой (когда сдавал было пол бака)
приехав на заправку обнаружил что под крышка не закрыта полностью а под крышкой нет заливной горловины (она где то с боку пришлось доставать ее прям на заправке ).
После мойки обнаруживаю ободранную краску до металла.
Тот тип уже трубку не брал, по приезду говорит мол это не он и нужно было говорить сразу (когда он убежал).
Тем временем мотор подтраивал как оказывается 1 цилиндр вообще не работает ( прогоревший клапан ) при этом уже проехал 2 тыс получается что без клапана.
Гарантии он какие то там дает но потом за них не отвечает, двор там постоянно открыт машины без присмотра.
В общем берегитесь такого "моториста" ]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=44220 Fri, 07 Jul 2017 05:01:54 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=44220 В частности, теперь и в законе «О дорожном движении» прописано, что доверенность не обязательна, а кроме того, стать хозяином авто можно на основании волеизъявления (продавца и покупателя. — Прим.) без оформления письменной формы сделки. Ранее эти нормы отсутствовали, пишет сайт "Колеса".

Мопедом будет считаться двух- или трехколесное транспортное средство, не только оснащенное двигателем внутреннего сгорания, но и электродвигателем. Соответственно их также придется регистрировать в полиции и получать для управления ими права категории А1.

Из закона убрали норму, запрещающую пассажирам покидать авто без разрешения остановившего машину инспектора.
Сняли запрет на аэрографию.

Полицейские теперь будут иметь право останавливать водителей не на основании показаний «технических средств фиксации», а «сертифицированных специальных технических средств и приборов».
Подробнее расписали обязанности сотрудников МВД при остановке автомобилей:

1) незамедлительно подойти к транспортному средству;

2) представиться и по требованию водителя предъявить служебное удостоверение для ознакомления и установления фамилии и должности;

3) разъяснить причину остановки транспортного средства;

4) в случае если нарушение водителем транспортного средства требований настоящего закона и (или) правил дорожного движения зафиксировано сертифицированными специальными техническими средствами и приборами, предъявить водителю соответствующие материалы для ознакомления.
Водитель в свою очередь обязан выполнить законные требования сотрудника органов внутренних дел.

Расписаны в законе и специальные мероприятия, дающие полиции право на остановку транспортного средства: «оперативно-профилактические, оперативно-розыскные, охранные, антитеррористические операции, проводимые правоохранительными и специальными государственными органами».

Остановивших машину полицейских теперь официально разрешено снимать на фото и видео.

По идее, это не запрещалось и ранее. Просто нигде конкретно не оговаривалось, что нередко приводило к спорам между водителями и полицейскими.

Разрешена нерегулярная перевозка пассажиров автобусами и микроавтобусами в междугородном, межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях в ночное время (с 23:00 до 6:00). Ранее на это действовал запрет, который не соблюдался.
Пешеходы должны:

1) передвигаться по тротуарам и обочинам, пешеходным дорожкам и другим местам, обустроенным и приспособленным для движения;

2) пересекать проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин, при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка — под прямым углом к краю проезжей части дороги;

3) не создавать при пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода помех для движения транспортных средств и не выходить из-за стоящего транспортного средства, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств;

4) выходить на проезжую часть дороги на нерегулируемых пешеходных переходах, будучи уверенным, что переход для него безопасен;

5) ожидать маршрутное транспортное средство и такси на остановочных пунктах, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине.

Водителям мопедов и велосипедов теперь законодательно запретят ездить по пешеходному переходу.

По этому поводу тоже много было споров, даже снимали на эту тему видео.
Гражданам государств — членов ЕАЭС разрешат осуществлять предпринимательскую или иную трудовую деятельность, связанную с выполнением работ по непосредственному управлению транспортными средствами на территории РК.

Иными словами, иностранцам из ТС можно заниматься коммерческим извозом (пассажиры, грузы и т. д.).

Права на управление трамваем (категория Tm) отныне будут выдавать не с 25 лет, а с 21 года.
Военнослужащим водительские удостоверения категории D и D1 выдавать не в 19, а в 18 лет.

В случае истечения срока водительского удостоверения сдавать экзамены на знание ПДД отныне будет не нужно.

https://www.nur.kz/1547514-chto-izmenili...vizhe.html

Также читайте статью:

Новые штрафы ждут водителей Казахстана с 15 июля

https://www.nur.kz/1547549-novye-shtrafy...khsta.html]]> В частности, теперь и в законе «О дорожном движении» прописано, что доверенность не обязательна, а кроме того, стать хозяином авто можно на основании волеизъявления (продавца и покупателя. — Прим.) без оформления письменной формы сделки. Ранее эти нормы отсутствовали, пишет сайт "Колеса".

Мопедом будет считаться двух- или трехколесное транспортное средство, не только оснащенное двигателем внутреннего сгорания, но и электродвигателем. Соответственно их также придется регистрировать в полиции и получать для управления ими права категории А1.

Из закона убрали норму, запрещающую пассажирам покидать авто без разрешения остановившего машину инспектора.
Сняли запрет на аэрографию.

Полицейские теперь будут иметь право останавливать водителей не на основании показаний «технических средств фиксации», а «сертифицированных специальных технических средств и приборов».
Подробнее расписали обязанности сотрудников МВД при остановке автомобилей:

1) незамедлительно подойти к транспортному средству;

2) представиться и по требованию водителя предъявить служебное удостоверение для ознакомления и установления фамилии и должности;

3) разъяснить причину остановки транспортного средства;

4) в случае если нарушение водителем транспортного средства требований настоящего закона и (или) правил дорожного движения зафиксировано сертифицированными специальными техническими средствами и приборами, предъявить водителю соответствующие материалы для ознакомления.
Водитель в свою очередь обязан выполнить законные требования сотрудника органов внутренних дел.

Расписаны в законе и специальные мероприятия, дающие полиции право на остановку транспортного средства: «оперативно-профилактические, оперативно-розыскные, охранные, антитеррористические операции, проводимые правоохранительными и специальными государственными органами».

Остановивших машину полицейских теперь официально разрешено снимать на фото и видео.

По идее, это не запрещалось и ранее. Просто нигде конкретно не оговаривалось, что нередко приводило к спорам между водителями и полицейскими.

Разрешена нерегулярная перевозка пассажиров автобусами и микроавтобусами в междугородном, межобластном, межрайонном (междугородном внутриобластном) и международном сообщениях в ночное время (с 23:00 до 6:00). Ранее на это действовал запрет, который не соблюдался.
Пешеходы должны:

1) передвигаться по тротуарам и обочинам, пешеходным дорожкам и другим местам, обустроенным и приспособленным для движения;

2) пересекать проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин, при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка — под прямым углом к краю проезжей части дороги;

3) не создавать при пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода помех для движения транспортных средств и не выходить из-за стоящего транспортного средства, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств;

4) выходить на проезжую часть дороги на нерегулируемых пешеходных переходах, будучи уверенным, что переход для него безопасен;

5) ожидать маршрутное транспортное средство и такси на остановочных пунктах, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине.

Водителям мопедов и велосипедов теперь законодательно запретят ездить по пешеходному переходу.

По этому поводу тоже много было споров, даже снимали на эту тему видео.
Гражданам государств — членов ЕАЭС разрешат осуществлять предпринимательскую или иную трудовую деятельность, связанную с выполнением работ по непосредственному управлению транспортными средствами на территории РК.

Иными словами, иностранцам из ТС можно заниматься коммерческим извозом (пассажиры, грузы и т. д.).

Права на управление трамваем (категория Tm) отныне будут выдавать не с 25 лет, а с 21 года.
Военнослужащим водительские удостоверения категории D и D1 выдавать не в 19, а в 18 лет.

В случае истечения срока водительского удостоверения сдавать экзамены на знание ПДД отныне будет не нужно.

https://www.nur.kz/1547514-chto-izmenili...vizhe.html

Также читайте статью:

Новые штрафы ждут водителей Казахстана с 15 июля

https://www.nur.kz/1547549-novye-shtrafy...khsta.html]]> http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=43652 Sun, 04 Jun 2017 07:24:26 +0300 http://forum.vbalkhashe.kz/showthread.php?tid=43652


Любое переоборудование всегда хороший повод для полиции остановить машину. Любители бездорожья, лифта подвески и силовых багажников, поклонники прямоточного выхлопа и аэродинамических обвесов и даже просто альтернативной оптики хотя бы раз имели дело с нежелательной проверкой документов. И в большинстве случаев отсутствуют отметки в техпаспорте из-за непростой многоэтапной схемы оформления переделок, а также непонимания самими проверяющими, что регистрировать, а что — нет.

Переоборудование автомобилей регламентируется в Казахстане стандартом СТ РК 1418-2014 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования». Документ принят в соответствии с Техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Если задумали серьёзную модернизацию, берите его за основу.

Наша статья разделена на пять частей:

Список оборудования, которое не нуждается в оформлении.
Список переделок, для которых требуется получение разрешения в ОДТИ *, сертифицикация и регистрация в полиции.
Список доработок, которые, помимо описанного в п. 2, требуют проведения экспертизы в НИИ ТК.
Список частых переделок, которые на самом деле запрещены.
Список нужных документов и этапы оформления переоборудования.
* ОДТИ — Отдел дорожно-технической инспекции. В Алматы, к примеру, расположен в здании городского ДВД по адресу: ул. Масанчи, 57а.

1. Что не нуждается в оформлении
Не всякое переоборудование нуждается в каком-либо оформлении. Достаточно соблюсти требования при установке и взять сертифицированные заводские изделия. Купили, прикрутили — пользуйтесь.

— Установка багажника
Если его конструкция и установка соответствуют ГОСТ 30551-1998. Исключение — минивэны. Для установки багажника на крышу необходимо провести испытания на предмет повышения парусности, смещения центра тяжести и т. д.

— Лестница
Если лестница закреплена на задней двери автомобиля.




— Брызговики и расширители арок
Брызговики должны быть на машине согласно ПДД. А к допоборудованию можно отнести расширители арок колёс, главное условие для них — сделаны должны быть из гибких и травмобезопасных материалов (резина или пластик шириной не более 100 мм с каждой стороны). Фендеры ставить потребуется, если боковая поверхность шины после внесения изменений в конструкцию выходит за внешнюю кромку арки.

— Альтернативная оптика
Если заменяемая оптика выпущена для модели, на которой произведена установка.

— Замена оптики от автомобилей других марок и моделей
Если устанавливается на транспортное средство, которое снято с производства.

— Ксеноновый свет
Если штатные фары предназначены для установки ксеноновых ламп (маркировка на корпусе — DC, DR или DCR), имеются омыватели фар и автокорректор.

— Установка дневных ходовых огней
Если ДХО располагаются на высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 4 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см). Мощность ламп ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар. И ходовые огни должны автоматически гаснуть при включении фар.




— Дополнительные фары и фонари
Если установлено не более двух фар ближнего света и не более двух противотуманных фар или не менее двух и не более четырёх фар дальнего света. Общее число фар должно быть чётным.

На заднюю часть — дополнительно один или два фонаря заднего хода. Размещать дополнительный свет можно сверху на багажник. Раньше запрещалось выше уровня стандартных фар.

— Демонтаж задних сидений
Если у транспортного средства, используемого для перевозки пассажиров, демонтаж сидений предусмотрен производителем: они закреплены на защёлках/фиксаторах и их можно снять без использования инструментов.

— Изменение мощности двигателя
Если мощностные характеристики и крутящий момент изменены незначительно, то есть фактически не влияют на эффективность тормозной системы автомобиля, рулевого управления и т. д.

Не считается переоборудованием, но заставит внести поправку в техпаспорт

— Изменение цвета кузова
Получать разрешение из ОДТИ на перекраску уже не требуется, как и справку о том, что малярные работы производились на СТО. Достаточно после внесения изменения в СРТС (техпаспорт) доставить авто на сверку в спецЦОН или РЭП.

Кстати, не существует официального запрета на изменение цвета кузова светоотражающей (хромированной) и светопоглощающей (матовой) краской или плёнкой. Что касается аэрографии, то она всё ещё под запретом, но власти обещают вскоре это исправить.

2. Что требует сертификации и регистрации в полиции
В этой части статьи о том, какое переоборудование придётся сертифицировать и оформлять в органах. Важным является то, как произведена установка на автомобиль.

Первый этап — заявление в ОДТИ для получения решения, второй — переоборудование, его сертификация и техосмотр, третий — получение свидетельства из ОДТИ и отметка в техпаспорте.

— Установка ГБО
Работы по переоборудованию должны быть выполнены на специализированной станции.

— Установка лебёдки
После монтажа детали не должны выступать за плоскость бампера.

— Шноркель

— Дополнительные топливные баки
Если установлены на предусмотренные изготовителем транспортного средства места.



— Дополнительные фары и фонари
Если установка предполагает свыше двух дополнительных фар ближнего света и двух противотуманных фар или свыше четырёх фар дальнего света. На задней части свыше двух фонарей заднего хода.

— Установка дисков и шин иного размера
Если замена колёс не влечёт за собой внесения изменений в конструкцию или детали кузова, но размеры диска отличаются от стандартных типоразмеров, особенно если после замены меняется дорожный просвет автомобиля.

— Установка багажника
Если планируется установка на крышу минивэна.




— Замена бамперов и подножек на усиленные
Если изделия предназначены для конкретной марки и модели.

— Дневные ходовые огни
Если приборы не имеют маркировки и знаков сертификации: диодные ленты и любые другие «фонарики», включая самоделки.

— Демонтаж задних сидений
Если легковое транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя не более восьми мест для сидения, переделывается в грузопассажирское с установкой перегородки за водительским креслом и заменой боковых стёкол на глухие.

3. Что требует экспертизы, сертификации и регистрации в полиции
В этой части статьи о переделках, которые, помимо действий, описанных в п. 2, требуют ещё и экспертизы в НИИ ТК.

— Замена бамперов и подножек на усиленные
Если изделия самодельные.

— Увеличение или уменьшение дорожного просвета
Если производится изменение типа подвесок, конструкции ходовой части, замена и добавление упругих элементов; установка проставок, обеспечивающих подъём кузова над рамой; установка проставок, увеличивающих колею.




Регистрировать нужно не только лифт подвески, но и уменьшение дорожного просвета
— Диски и шины иного размера
Если из-за установки колёс другого размера потребуется изменение конструкции кузова или его деталей.

— Изменение системы выхлопа
Если производится замена коллекторов и изменение трубопроводов выпускного тракта.

— Изменение мощности двигателя
Если повышение характеристик и крутящего момента значительное, но не превышает 25 %.

— Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Не считается переоборудованием, но потребует проведение экспертизы

— Установка спереди стёкол с затемнением
Касается стёкол с заводским тонированием, а не с наклеенной плёнкой. Необходимо получить справку в испытательной лаборатории НИИ ТК, что светопропускная способность соответствует стандарту: «Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70 %».

4. Какое переоборудование запрещено
Если коротко, то запрещено всё, что ухудшает безопасность транспортных средств и представляет опасность для жизни пешеходов. Из популярных в нашей стране это такие пункты, как:

— Установка кенгурятников поверх стандартного бампера
Нарядные хромированные трубы уходят в прошлое. Такое оборудование больше не регистрируется.




— Силовые бамперы, не соответствующие стандартам
Самодельные изделия, сделанные без соблюдения стандартов и требований, не смогут пройти экспертизу. Главным образом это выступающие части, острые углы, режущие края и т. д.

— Увеличение мощностных характеристик свыше 25 %
Превышение технических характеристик штатного автомобиля, даже если устанавливается более мощный мотор, предусмотренный производителем.



Согласно текущим стандартам, такой тюнинг вне закона
— Удаление глушителя и систем нейтрализации выхлопных газов
Всё, что установлено заводом-изготовителем в системе выхлопа, вырезать нельзя. Запрещён даже перенос глушителя в место, отличное от штатного.

— Демонтаж задних сидений
Если в пассажирском транспортном средстве с количеством посадочных мест более восьми, помимо водителя, демонтаж задних сидений не предусмотрен производителем (т. е. для снятия придётся применить инструменты).

— Ксеноновый свет
Если устанавливается в фары, которые изначально не предназначены для такого типа ламп. Впрочем, это касается любой замены источников света в фарах, отличающихся классом, мощностью, цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем, к примеру тот же ксенон в противотуманные фары.

Каждый год на рынке появляется много новых железок и аксессуаров для автомобилей, за которыми не успевают никакие техрегламенты. К примеру, мощные светодиодные балки, которые полюбили джиперы, пришли на смену привычным допфарам с галогеновыми лампами. Устанавливать их можно, получив разрешение, пройдя замеры в испытательной лаборатории и внеся изменения в техпаспорт. Правда, какими стандартами руководствоваться в данном случае, вопрос.



5. Куда и какие нужны документы для оформления переоборудования?
Задумав улучшить свою машину, чётко определите, что именно намерены установить и переделать, чтобы потом отдельно не бегать из-за одной забытой детали. Процесс этот небыстрый. Консультируйтесь, читайте, считайте.

Обращение в Отдел дорожно-технической инспекции

Все свои идеи по переоборудованию необходимо изложить в заявлении и отправить в ОДТИ вместе:

— с копией техпаспорта (СРТС);
— копией удостоверения личности;
— копией (-ями) сертификата (-ов) на устанавливаемое оборудование, заверенной (-ыми) печатью продавца;
— копиями сертификата и стандарта предприятия, которое будет устанавливать оборудование, заверенными печатью предприятия.

Шаблон заявления для ОДТИ

Разрешат или не разрешат?

Решение о возможности переоборудования в ОДТИ готовится в течение 15 дней. По факту быстрее: от 3 до 10 дней. Процедура бесплатная.

Если переоборудование сложное (пункт 3), то ОДТИ дополнительно направит на техническую экспертизу в НИИ ТК, расположенный в Алматы по адресу: проспект Абая, 76/109, тел. 8 (727) 375 56 09.

Обращение в НИИ ТК для проведения технической экспертизы

Подготовка экспертного заключения занимает от одного до семи дней и стоит, в зависимости от сложности переделок, от 6 000 до 17 000 тенге. В экспертном заключении будет оценена возможность задуманного вами переоборудования и указано, какие нормы необходимо соблюсти.

Для НИИ ТК придётся подготовить отдельное заявление, похожее на то, что вы готовили для ОДТИ, и с собой иметь:

— удостоверение личности;
— документ, подтверждающий право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
— техпаспорт (СРТС);
— решение ОДТИ о возможности внесения изменений в конструкцию;
— общее техническое описание автомобиля с указанием вносимых в его конструкцию изменений с приложением необходимых чертежей;
— конструкторскую или иную техническую документацию, по которой будет переоборудован автомобиль.

Вопрос: что, если передний бампер уже заменён на силовой, а задний ещё нет? Можно ли ездить на таком автомобиле без отметки в техпаспорте?

Да, передвигаться на автомобиле можно, имея с собой решение ОДТИ. Причём срок действия решения законодательно не установлен. Вы имеете право ездить сколько потребуется, постепенно внося изменения. По окончании всех описанных в заявлении работ будете обязаны зарегистрировать переоборудование в полиции.

Сертификация переоборудования

Следующим шагом после проведения переоборудования будет обращение в аккредитованную испытательную лабораторию для получения «Протокола идентификации и испытаний транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями».

Стоимость услуги в пределах 20 тысяч тенге, а срок экспертизы до одной рабочей недели в зависимости от сложности переоборудования. Впрочем, ГБО, к примеру, могут сертифицировать и за полдня.

Адреса органов сертификации можно узнать на сайте Евразийской экономической комиссии.

Повторное прохождение техосмотра

После получения протокола необходимо пройти техосмотр с уже установленным оборудованием, даже если последнее ТО делалось за день до переоборудования.

Обращение в ОДТИ за свидетельством

С протоколом и результатами техосмотра вы снова направляетесь в ОДТИ, чтобы получить «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности». Готовится оно в течение трёх дней.

Отметка в техпаспорте

«Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» из ОДТИ у вас на руках, заключительным этапом станет обращение в спецЦОН или РЭП вашего региона для внесения изменения в СРТС. Установленное оборудование и переделки будут отражены в части «Особые отметки». В кассу необходимо будет уплатить госпошлину 1.25 МРП за выдачу нового техпаспорта.

Как итог
Список допустимого переоборудования достаточно ёмкий. В этой статье мы постарались рассказать о самых распространённых изменениях в конструкции. Но страниц с требованиями для его правильной установки ещё больше, и не каждый решится углубляться в подробности: мерить радиусы углов нового бампера или заморачиваться на грамотную переделку под ксенон. Пффф, да кто у нас на это заморачивается?! Однако когда слепит со встречки «колхозный» свет, это невероятно бесит, и порядок тут нужен.



Сделать бы оформление проще, ведь даже описанный механизм — это только теория. Многие автовладельцы не спешат регистрировать переделки просто из-за того, что на практике это та ещё трата нервов и времени. И на самом деле даже при подготовке этого материала ушла уйма времени на уточнения и разбор спорных моментов как с КАП МВД и ОДТИ, так и с органами сертификации и экспертизы.

Если же вы задумали сделать со своим авто что-то этакое, о чём мы не стали упоминать, берите в руки СТ РК 1418-2014 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования» и уточняйте у полицейских. За спрос, как говорится, денег не берут, а вот штрафы за езду на переоборудованном автомобиле без разрешений отнюдь не копеечные.



Удачи на дорогах!

http://www.nv.kz/2017/06/02/157681/]]>


Любое переоборудование всегда хороший повод для полиции остановить машину. Любители бездорожья, лифта подвески и силовых багажников, поклонники прямоточного выхлопа и аэродинамических обвесов и даже просто альтернативной оптики хотя бы раз имели дело с нежелательной проверкой документов. И в большинстве случаев отсутствуют отметки в техпаспорте из-за непростой многоэтапной схемы оформления переделок, а также непонимания самими проверяющими, что регистрировать, а что — нет.

Переоборудование автомобилей регламентируется в Казахстане стандартом СТ РК 1418-2014 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования». Документ принят в соответствии с Техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств». Если задумали серьёзную модернизацию, берите его за основу.

Наша статья разделена на пять частей:

Список оборудования, которое не нуждается в оформлении.
Список переделок, для которых требуется получение разрешения в ОДТИ *, сертифицикация и регистрация в полиции.
Список доработок, которые, помимо описанного в п. 2, требуют проведения экспертизы в НИИ ТК.
Список частых переделок, которые на самом деле запрещены.
Список нужных документов и этапы оформления переоборудования.
* ОДТИ — Отдел дорожно-технической инспекции. В Алматы, к примеру, расположен в здании городского ДВД по адресу: ул. Масанчи, 57а.

1. Что не нуждается в оформлении
Не всякое переоборудование нуждается в каком-либо оформлении. Достаточно соблюсти требования при установке и взять сертифицированные заводские изделия. Купили, прикрутили — пользуйтесь.

— Установка багажника
Если его конструкция и установка соответствуют ГОСТ 30551-1998. Исключение — минивэны. Для установки багажника на крышу необходимо провести испытания на предмет повышения парусности, смещения центра тяжести и т. д.

— Лестница
Если лестница закреплена на задней двери автомобиля.




— Брызговики и расширители арок
Брызговики должны быть на машине согласно ПДД. А к допоборудованию можно отнести расширители арок колёс, главное условие для них — сделаны должны быть из гибких и травмобезопасных материалов (резина или пластик шириной не более 100 мм с каждой стороны). Фендеры ставить потребуется, если боковая поверхность шины после внесения изменений в конструкцию выходит за внешнюю кромку арки.

— Альтернативная оптика
Если заменяемая оптика выпущена для модели, на которой произведена установка.

— Замена оптики от автомобилей других марок и моделей
Если устанавливается на транспортное средство, которое снято с производства.

— Ксеноновый свет
Если штатные фары предназначены для установки ксеноновых ламп (маркировка на корпусе — DC, DR или DCR), имеются омыватели фар и автокорректор.

— Установка дневных ходовых огней
Если ДХО располагаются на высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 4 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см). Мощность ламп ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар. И ходовые огни должны автоматически гаснуть при включении фар.




— Дополнительные фары и фонари
Если установлено не более двух фар ближнего света и не более двух противотуманных фар или не менее двух и не более четырёх фар дальнего света. Общее число фар должно быть чётным.

На заднюю часть — дополнительно один или два фонаря заднего хода. Размещать дополнительный свет можно сверху на багажник. Раньше запрещалось выше уровня стандартных фар.

— Демонтаж задних сидений
Если у транспортного средства, используемого для перевозки пассажиров, демонтаж сидений предусмотрен производителем: они закреплены на защёлках/фиксаторах и их можно снять без использования инструментов.

— Изменение мощности двигателя
Если мощностные характеристики и крутящий момент изменены незначительно, то есть фактически не влияют на эффективность тормозной системы автомобиля, рулевого управления и т. д.

Не считается переоборудованием, но заставит внести поправку в техпаспорт

— Изменение цвета кузова
Получать разрешение из ОДТИ на перекраску уже не требуется, как и справку о том, что малярные работы производились на СТО. Достаточно после внесения изменения в СРТС (техпаспорт) доставить авто на сверку в спецЦОН или РЭП.

Кстати, не существует официального запрета на изменение цвета кузова светоотражающей (хромированной) и светопоглощающей (матовой) краской или плёнкой. Что касается аэрографии, то она всё ещё под запретом, но власти обещают вскоре это исправить.

2. Что требует сертификации и регистрации в полиции
В этой части статьи о том, какое переоборудование придётся сертифицировать и оформлять в органах. Важным является то, как произведена установка на автомобиль.

Первый этап — заявление в ОДТИ для получения решения, второй — переоборудование, его сертификация и техосмотр, третий — получение свидетельства из ОДТИ и отметка в техпаспорте.

— Установка ГБО
Работы по переоборудованию должны быть выполнены на специализированной станции.

— Установка лебёдки
После монтажа детали не должны выступать за плоскость бампера.

— Шноркель

— Дополнительные топливные баки
Если установлены на предусмотренные изготовителем транспортного средства места.



— Дополнительные фары и фонари
Если установка предполагает свыше двух дополнительных фар ближнего света и двух противотуманных фар или свыше четырёх фар дальнего света. На задней части свыше двух фонарей заднего хода.

— Установка дисков и шин иного размера
Если замена колёс не влечёт за собой внесения изменений в конструкцию или детали кузова, но размеры диска отличаются от стандартных типоразмеров, особенно если после замены меняется дорожный просвет автомобиля.

— Установка багажника
Если планируется установка на крышу минивэна.




— Замена бамперов и подножек на усиленные
Если изделия предназначены для конкретной марки и модели.

— Дневные ходовые огни
Если приборы не имеют маркировки и знаков сертификации: диодные ленты и любые другие «фонарики», включая самоделки.

— Демонтаж задних сидений
Если легковое транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров, имеет помимо места водителя не более восьми мест для сидения, переделывается в грузопассажирское с установкой перегородки за водительским креслом и заменой боковых стёкол на глухие.

3. Что требует экспертизы, сертификации и регистрации в полиции
В этой части статьи о переделках, которые, помимо действий, описанных в п. 2, требуют ещё и экспертизы в НИИ ТК.

— Замена бамперов и подножек на усиленные
Если изделия самодельные.

— Увеличение или уменьшение дорожного просвета
Если производится изменение типа подвесок, конструкции ходовой части, замена и добавление упругих элементов; установка проставок, обеспечивающих подъём кузова над рамой; установка проставок, увеличивающих колею.




Регистрировать нужно не только лифт подвески, но и уменьшение дорожного просвета
— Диски и шины иного размера
Если из-за установки колёс другого размера потребуется изменение конструкции кузова или его деталей.

— Изменение системы выхлопа
Если производится замена коллекторов и изменение трубопроводов выпускного тракта.

— Изменение мощности двигателя
Если повышение характеристик и крутящего момента значительное, но не превышает 25 %.

— Самодельные прицепы для легковых автомобилей

Не считается переоборудованием, но потребует проведение экспертизы

— Установка спереди стёкол с затемнением
Касается стёкол с заводским тонированием, а не с наклеенной плёнкой. Необходимо получить справку в испытательной лаборатории НИИ ТК, что светопропускная способность соответствует стандарту: «Светопропускание ветрового стекла и стёкол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70 %».

4. Какое переоборудование запрещено
Если коротко, то запрещено всё, что ухудшает безопасность транспортных средств и представляет опасность для жизни пешеходов. Из популярных в нашей стране это такие пункты, как:

— Установка кенгурятников поверх стандартного бампера
Нарядные хромированные трубы уходят в прошлое. Такое оборудование больше не регистрируется.




— Силовые бамперы, не соответствующие стандартам
Самодельные изделия, сделанные без соблюдения стандартов и требований, не смогут пройти экспертизу. Главным образом это выступающие части, острые углы, режущие края и т. д.

— Увеличение мощностных характеристик свыше 25 %
Превышение технических характеристик штатного автомобиля, даже если устанавливается более мощный мотор, предусмотренный производителем.



Согласно текущим стандартам, такой тюнинг вне закона
— Удаление глушителя и систем нейтрализации выхлопных газов
Всё, что установлено заводом-изготовителем в системе выхлопа, вырезать нельзя. Запрещён даже перенос глушителя в место, отличное от штатного.

— Демонтаж задних сидений
Если в пассажирском транспортном средстве с количеством посадочных мест более восьми, помимо водителя, демонтаж задних сидений не предусмотрен производителем (т. е. для снятия придётся применить инструменты).

— Ксеноновый свет
Если устанавливается в фары, которые изначально не предназначены для такого типа ламп. Впрочем, это касается любой замены источников света в фарах, отличающихся классом, мощностью, цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем, к примеру тот же ксенон в противотуманные фары.

Каждый год на рынке появляется много новых железок и аксессуаров для автомобилей, за которыми не успевают никакие техрегламенты. К примеру, мощные светодиодные балки, которые полюбили джиперы, пришли на смену привычным допфарам с галогеновыми лампами. Устанавливать их можно, получив разрешение, пройдя замеры в испытательной лаборатории и внеся изменения в техпаспорт. Правда, какими стандартами руководствоваться в данном случае, вопрос.



5. Куда и какие нужны документы для оформления переоборудования?
Задумав улучшить свою машину, чётко определите, что именно намерены установить и переделать, чтобы потом отдельно не бегать из-за одной забытой детали. Процесс этот небыстрый. Консультируйтесь, читайте, считайте.

Обращение в Отдел дорожно-технической инспекции

Все свои идеи по переоборудованию необходимо изложить в заявлении и отправить в ОДТИ вместе:

— с копией техпаспорта (СРТС);
— копией удостоверения личности;
— копией (-ями) сертификата (-ов) на устанавливаемое оборудование, заверенной (-ыми) печатью продавца;
— копиями сертификата и стандарта предприятия, которое будет устанавливать оборудование, заверенными печатью предприятия.

Шаблон заявления для ОДТИ

Разрешат или не разрешат?

Решение о возможности переоборудования в ОДТИ готовится в течение 15 дней. По факту быстрее: от 3 до 10 дней. Процедура бесплатная.

Если переоборудование сложное (пункт 3), то ОДТИ дополнительно направит на техническую экспертизу в НИИ ТК, расположенный в Алматы по адресу: проспект Абая, 76/109, тел. 8 (727) 375 56 09.

Обращение в НИИ ТК для проведения технической экспертизы

Подготовка экспертного заключения занимает от одного до семи дней и стоит, в зависимости от сложности переделок, от 6 000 до 17 000 тенге. В экспертном заключении будет оценена возможность задуманного вами переоборудования и указано, какие нормы необходимо соблюсти.

Для НИИ ТК придётся подготовить отдельное заявление, похожее на то, что вы готовили для ОДТИ, и с собой иметь:

— удостоверение личности;
— документ, подтверждающий право владения или пользования и (или) распоряжения транспортным средством;
— техпаспорт (СРТС);
— решение ОДТИ о возможности внесения изменений в конструкцию;
— общее техническое описание автомобиля с указанием вносимых в его конструкцию изменений с приложением необходимых чертежей;
— конструкторскую или иную техническую документацию, по которой будет переоборудован автомобиль.

Вопрос: что, если передний бампер уже заменён на силовой, а задний ещё нет? Можно ли ездить на таком автомобиле без отметки в техпаспорте?

Да, передвигаться на автомобиле можно, имея с собой решение ОДТИ. Причём срок действия решения законодательно не установлен. Вы имеете право ездить сколько потребуется, постепенно внося изменения. По окончании всех описанных в заявлении работ будете обязаны зарегистрировать переоборудование в полиции.

Сертификация переоборудования

Следующим шагом после проведения переоборудования будет обращение в аккредитованную испытательную лабораторию для получения «Протокола идентификации и испытаний транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями».

Стоимость услуги в пределах 20 тысяч тенге, а срок экспертизы до одной рабочей недели в зависимости от сложности переоборудования. Впрочем, ГБО, к примеру, могут сертифицировать и за полдня.

Адреса органов сертификации можно узнать на сайте Евразийской экономической комиссии.

Повторное прохождение техосмотра

После получения протокола необходимо пройти техосмотр с уже установленным оборудованием, даже если последнее ТО делалось за день до переоборудования.

Обращение в ОДТИ за свидетельством

С протоколом и результатами техосмотра вы снова направляетесь в ОДТИ, чтобы получить «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности». Готовится оно в течение трёх дней.

Отметка в техпаспорте

«Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесёнными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности» из ОДТИ у вас на руках, заключительным этапом станет обращение в спецЦОН или РЭП вашего региона для внесения изменения в СРТС. Установленное оборудование и переделки будут отражены в части «Особые отметки». В кассу необходимо будет уплатить госпошлину 1.25 МРП за выдачу нового техпаспорта.

Как итог
Список допустимого переоборудования достаточно ёмкий. В этой статье мы постарались рассказать о самых распространённых изменениях в конструкции. Но страниц с требованиями для его правильной установки ещё больше, и не каждый решится углубляться в подробности: мерить радиусы углов нового бампера или заморачиваться на грамотную переделку под ксенон. Пффф, да кто у нас на это заморачивается?! Однако когда слепит со встречки «колхозный» свет, это невероятно бесит, и порядок тут нужен.



Сделать бы оформление проще, ведь даже описанный механизм — это только теория. Многие автовладельцы не спешат регистрировать переделки просто из-за того, что на практике это та ещё трата нервов и времени. И на самом деле даже при подготовке этого материала ушла уйма времени на уточнения и разбор спорных моментов как с КАП МВД и ОДТИ, так и с органами сертификации и экспертизы.

Если же вы задумали сделать со своим авто что-то этакое, о чём мы не стали упоминать, берите в руки СТ РК 1418-2014 «Автомототранспортные средства. Внесение изменений в конструкцию. Общие положения и технические требования» и уточняйте у полицейских. За спрос, как говорится, денег не берут, а вот штрафы за езду на переоборудованном автомобиле без разрешений отнюдь не копеечные.



Удачи на дорогах!

http://www.nv.kz/2017/06/02/157681/]]>